Компрессор с оппозитным поршневым двигателем CNG типа M имеет четыре ряда симметричной балансировочной структуры, четыре ряда кривошипа под углом 90 градусов друг к другу, возвратно-поступательная сила инерции полностью сбалансирована, стабильная работа агрегата, небольшая вибрация. Машина имеет компактную конструкцию и проста в обслуживании. Особенно подходит для интеграции компрессоров большой мощности в большую материнскую станцию CNG, которая требует пяти ступеней сжатия.

product-1170-597

Функции:

Сбалансированный оппозитный поршневой компрессор является свидетельством эффективности и надежности в области компрессионной технологии. Его простая, но прочная конструкция закладывает основу для аппарата, который не только мощный, но и удивительно прост в обслуживании. Эта простота в сочетании с высокой надежностью способствует исключительной безопасности, что делает его предпочтительным выбором в различных промышленных применениях.

Одной из выдающихся особенностей этого компрессора является его способность достигать высокой степени сжатия при минимальном потреблении энергии. Это не только делает его экологически безопасным вариантом, но и приводит к существенной экономии средств для пользователей. Сбалансированная оппозитная конструкция обеспечивает равномерное распределение сил внутри компрессора, что снижает износ и увеличивает срок его службы.

Универсальность является отличительной чертой сбалансированного оппозитного поршневого компрессора, демонстрируя широкую адаптируемость в различных отраслях промышленности. От нефтехимических заводов до производственных предприятий, его широкий спектр применения делает его подходящим решением для нужд сжатия. Более того, относительно низкая стоимость приобретения и обслуживания позиционирует его как экономически эффективное решение без ущерба для производительности.

Основные компоненты

Название компонента	Описание	Замечания
Блок двигателя	Основная структура компрессора, включая блок цилиндров и картер. Она поддерживает гильзу цилиндра, коленчатый вал, шатунный механизм и другие компоненты, обеспечивая их точное выравнивание.	Обеспечивает структурную целостность и точное позиционирование всех основных компонентов.
Коленчатый вал	В компрессоре коленчатый вал передает мощность, преобразуя вращательное движение двигателя в линейное возвратно-поступательное движение поршня. Он выдерживает различные сложные механические нагрузки, требующие высокой прочности, высокой жесткости и превосходной износостойкости.	Критически важен для передачи энергии и преобразования движения, требует прочных и надежных свойств материала.
Шатун	Соединяет коленчатый вал с поршнем, обеспечивая преобразование движения и передачу мощности. Шатун изобретательно спроектирован так, чтобы выдерживать изменения растягивающих и сжимающих сил во время работы.	Необходим для преобразования движения и передачи энергии, способен выдерживать различные механические нагрузки.
Поршневой узел	Состоит из головки поршня, поршневых колец, поршневого пальца и поршневого штока. Форма и размер поршня должны соответствовать цилиндру. Поршневые кольца обеспечивают уплотнение, предотвращая утечку газа высокого давления через зазор между поршнем и цилиндром.	Имеет решающее значение для поддержания компрессии и эффективности двигателя, обеспечивая оптимальную производительность и минимальную утечку газа.
Крейцкопф	Ключевой компонент в системе трансмиссии, соединяющий шток поршня с шатуном.	Необходим для обеспечения плавной и точной передачи движения между штоком поршня и шатуном.
Упаковка	Отвечает за уплотнение между цилиндром и штоком поршня, гарантируя отсутствие утечки газа в процессе сжатия.	Крайне важно для поддержания целостности и эффективности процесса сжатия путем предотвращения утечки газа.

Спецификация

1	Модель №.	МХ3-32
2	Сжимаемая среда	Натуральный газ
3	Тип	Компрессор с оппозитным поршневым механизмом
4	Стадия сжатия	4
5	Входное давление (манометрическое давление) (МПа)	0.2-9
6	Температура всасываемого газа (градус)	Меньше или равно 30
7	Давление на выходе (манометрическое давление) (МПа)	25
8	Температура газа на выходе (после охлаждения) (градус)	Менее или равно 15 градусам выше температуры окружающей среды
9	Подача газа (Нм3/ч)	1000-10000Нм3/ч
10	Мощность на валу (кВт)	163КВт
11	Мощность двигателя (кВт)	250-1600КВР
12	Скорость двигателя (об/мин)	1485
13	Напряжение двигателя (В)	Переменный ток 380 В±7%
14	Тип вождения	Прямое подключение двигателя, плавный пуск
15	Тип охлаждения	Воздушное охлаждение
16	Смазка для цилиндров	Безмасляная структура, меньше смазки маслом
17	Расход топлива (г/ч)	60
18	Давление масляного насоса (МПа)	0.4-0.8
19	Главный двигатель взрывозащищенного исполнения	ExdⅡBT4, IP54, класс изоляции F
20	Шум (уровень звукового давления)	Шум<75db(A) at 3m from Skid
21	Режим управления	ПЛК+плавный пускатель